塔塔应该带领我们

2017-09-03 03:40:34

作者:应辙恐

在可持续交通和我们的交通运输未来方面,流行的想象力渴望异国情调和开创性的目标是彻底根除旧的,有害的心态 - 象征着污染,燃气的汽车 - 并用大量的东西取代它不同的,例如Aptera的时尚,其他世界的插电式混合动力三轮车,采用Jetsons式设计,由复合材料制成,据报道每加仑行驶300英里Aptera谈到了发达国家稀薄的敏感性,而且功能如下形式的当代假设:Aptera制造的汽车看起来非常省油,因此必须如此,正如Apple制造的MP3播放器看起来一样,它必须是最先进的,并且结果是对的吗

好吧,设计很重要,但它也可能是一种分心,促进一种大规模的催眠与Aptera车辆等华而不实的硬件,可持续的移动性正在调整汽车的状态,从旧的制造业经济的遗迹到图腾的图腾小工具和新的消费产品经济这听起来很时髦,因为我们喜欢我们的iPod和Flip摄像机,为什么我们的汽车不应该唤起同样愉快的情绪呢

不幸的是,汽车还不是一次性的快感他们的使命已经持续了一个世纪:对于大多数人来说,他们需要安全地从A到B,经济实惠,提供一点舒适性和多功能性风格只是一个加号Even虽然Aptera和许多其他新创业公司正在做的事情令人钦佩,实际上相当酷,但是值得一提的是,他们宣传的模型是否真的有机会实现可持续的移动性他们正在创造可能影响的利基实验我们的交通发展的后期阶段,但现在提供有限或微不足道的进展事实上,我们可能不得不继续寻求无聊,老式,大型制造企业的指导,以使移动在下半个世纪真正可持续发展实际上已经准备好带头的公司是印度的塔塔汽车塔塔公司最近在推出Nano“人民车”时引起了轰动,这款价值2,500美元的四门车在5号附近得到了一些东西

每加仑0英里(明年将在印度上市销售)塔塔还宣布计划许可技术和制造设备,以生产使用压缩空气和少量天然气和其他可燃燃料的车辆

同时,塔塔正在维护其传统的汽车制造业务和购买其他汽车制造商的传奇品牌,包括来自福特塔塔的路虎和捷豹,有望在勇敢的新汽车世界中成为一个小小的巨头

就可持续的移动性而言,它处于一个几乎理想的位置来确定未来的形状 - 不是基于外部技术的形状,而是基于日常问题的实际解决方案例如,印度蓬勃发展的中产阶级需要个人交通进入Nano,这是所有汽车中的许多汽车 - 目前,印度人对环境问题的批评者认为,就全球变暖而言,印度的大规模机动化是最糟糕的事情

不管怎么说,但是印度将会实现机动化,无论高里程,相对低排放都是如此

纳米是迄今为止最好的出路方式同时,塔塔正在扩展到出口和奢侈品牌,让自己有三个进入全球汽车市场美国和日本各自缺乏超低成本的入门级细分市场还是他们呢

塔塔的飞行汽车技术已经引起了那些想要城市通勤选择的消费者的关注

如果认为在未来十年内升级以符合美国安全基准的Nano版本可能会进入我们的道路,那将是如此之大

毕竟我们在小型后置发动机进口方面有一些经验:它被称为大众甲壳虫塔塔汽车代表了底特律如果开始调整其产品以明显未来需求的现代版本20世纪70年代当时,在第一次天然气危机之后,美国人仍然非常乐于接受更小,更省油的汽车

日本的进口产生压力让底特律建造自己的版本,当然它很快就放弃了由于油价在20世纪90年代进入了长期停滞状态 现在底特律没有灵活性,并且忍受着忽视可持续性带来的极度痛苦(好吧,他们在1974年并没有把它称为“可持续性”,但同样的基本问题在环境运动中发挥作用)具有讽刺意味的是,北美汽车市场对可持续交通的成熟美国人可以多层次思考未来的汽车采购:富裕可以考虑里程和排放目标 - 因此丰田普锐斯的成功,其成本高达数千美元相对于其他省油,低排放汽车的美元普锐斯宣传一个人对事业的美德承诺另一方面,纳米是必要的可持续性我们都知道这是变革的真正源泉